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而作为此次获得牌照的英电通讯则于2015年10月29日注册成立，天眼查资料显示，其注册资本为1000万人民币，BT Hong Kong Limited与深圳市华夏城智管理咨询有限公司为其两大股东，各占股50%。2018年9月该公司进行了一次经营范围变更。变更后，国内互联网虚拟专用网业务开展范围去掉了“仅限上海市”，增加了互联网接入服务业务（仅限于为上网用户提供互联网接入服务）。

在投诉中，员工们提到了工厂中存在的制造缺陷、飞机中残留碎片和阻止员工举报等问题。有些员工更控告称，自己因指出生产中的问题而遭到了波音公司的报复。南卡罗来纳工厂的一名技术员对该报说，自己经常在飞机驾驶舱下方的线路中发现“危险的碎片”。“我对妻子说，我永远都不会乘坐它（波音787）飞行，这完全是出于安全考虑。”他说。

若香港航空未能于限期前改善财政状况，牌照局将会根据《规例》第15E条，采取进一步行动，可撤销或暂时撤销牌照。有关决定将于12月7日前公布。此外，香港民航处、运输及房屋局同样对港航的财政状况表示极度关注。民航处表示，会就其许可证采取适当行动，包括但不限于更改、暂时撤销或撤销有关许可证。运房局则要求港航管理层尽快务实解决财政问题，以防止情况进一步恶化以及保障公众利益。

未来的牛市将属于优质股票的牛市，与一些垃圾股无关，特别是在近期频频爆雷的背景之下，投资者已经认识到投资于垃圾股就可能会踩雷，只有清理掉垃圾股，远离垃圾股，真正拥抱优质蓝筹股，才能够获得好的投资回报。建议投资者一定要坚持价值投资理念，抓住蓝筹股的机会，从而真正实现价值投资，拥抱本轮慢牛行情。

面对担保问题，银行也是纠结的。第一，如果企业太稳健，太慎重，只做抵质押贷款，那么银行的业务量就会大减。第二，抵押物变现困难，如果借款人不还款，真到了诉讼处置阶段，抵押的变现便利性反而不如担保。但是到了经济下行期，抵押的好处是显现出来了，无论企业是否倒闭跑路，无论是否资不抵债，毕竟还有资产，还有收回的希望，而换作担保的话，回收的希望很小了，或者难度很大了。

一方面，MSCI如期扩容。8月份MSCI如期提升纳入比例，外资流入的大趋势不会改变，加上A股估值吸引力再度上升，不排除外资逆势吸筹。另一方面，市场政策较为积极。表明监管层在吸引增量资金入市，有利于市场的稳定。从整个宏观政策的角度看，虽然7月底政治局会议定调并没有市场预期般宽松，但政策的节奏并非一成不变，外部环境的恶化以及国内经济的压力，很有可能激化出新的政策，尤其是人民币“破7”之后，央行货币政策的空间被彻底打开。