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巨丰投顾投资顾问总监郭一鸣对《证券日报》记者表示，疫情发生后，中小微企业经营陷入困境，各地相继出台及时政策，对于中小企业来说无疑是一场及时雨，通过缓缴社保费、降低减免房租等政策降低中小微企业成本，能缓解中小微企业面临的危机。2月4日，重庆市印发《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情支持中小企业共渡难关的二十条政策措施》，涵盖资金支持、减税降费、优化服务等多个方面，这些政策举措将执行至2020年6月30日。

在网约车行业市占率超过90%的滴滴，它在深夜突然消失就像气囊一下被抽走了大部分空气，剩余的部分迅速变形。42小时背后，看似静谧的黑夜之下涌动着各方博弈，网约车平台、政府、资本、出租车司机、私家车司机、乘客一齐涌入，这是混乱与规范、退让与进击角力的42小时。

对于北京、上海对户籍的要求，神州优车副总裁臧中堂认为“有些过于苛刻”，他呼吁能降低这方面的要求。一位神州司机曾对《财经》记者说，“北京大爷不愿意干”，内部一般北京人的KPI完成度最低。但一位首汽约车高层人士对《财经》记者表示，网约车是劳动密集型行业，做户籍管理是因为要把网约车放到整个城市交通和人口管控的大背景去看。未来国际一线城市一定是发展公共交通为主，限制私家车、网约车等。

易会满多次在公开场合提及要推动上市公司提高质量，要求上市公司要敬畏市场，尊重规律，走稳健合规的发展之路；敬畏法治，遵守规则，强化诚信契约精神；敬畏专业，突出主业，自觉远离市场乱象；敬畏投资者，回报投资者，积极践行股权文化。也要求上市公司和大股东必须牢牢守住“四条底线”：一是不披露虚假信息，二是不从事内幕交易，三是不操纵股票价格，四是不损害上市公司利益。

就在停运第一天，舆论发生转折。科技媒体AI财经社《滴滴消失的第一夜》一文为其首日创下110万的超高阅读量。一位AI财经社员工在一个媒体人的饭局上说，内部在后台看到数据飙升，“大家说要感谢滴滴。”这篇文章描绘了在没有滴滴的夜晚里，黑车司机们卷土重来。“官方和民警，都低估了平台停运对出行效率的影响。”当晚，无数人在朋友圈转发，文章试图唤起公众对滴滴的怜悯，扭转此前舆论口口声声说要“卸载滴滴”的群情激愤，甚至有人呼唤滴滴回归——“没钱买车也没钱打黑车的人要不滚出城市，要不放弃夜生活。”“人民需要网约车！”有人在朋友圈评论写道。

2018年11月4日进行的现场检查发现，芜湖市健康路水厂饮用水水源地取水口上游约300米处存在雨污合流制陶沟排灌站，雨天污水直接排入饮用水水源一级保护区；一级保护区陆域内存在酒吧、商店、公共厕所等与供水无关设施。同时，现场检查发现，芜湖市老城区雨污分流不到位、入河排污口排查不全面、截污不彻底，加上城镇生活污水处理厂处理能力严重不足，导致大量生活污水直排环境。控源截污不到位导致黑臭水体整治流于表面，多条黑臭水体出现反弹，上报已完成整治的46条黑臭水体中，15条存在返黑返臭现象，其中有9条是因为大量污水入河所致。